新発明!新発売!

アーシングヘルパー

特許出願済。

アースポイント用
6X15㎜ 8X15㎜
10×15㎜ピッチ1.5 10×20㎜ピッチ1.25
価格は税別1,600円

バイク用バッテリーターミナルボルト用
5×11㎜ 6×10㎜ 6×14㎜
価格は税別1,200円

対象はターミナルにボルトを使っている車両、器機、全てです。
バッテリーターミナルボルトはプラス・マイナス両方必要です。
上記サイズで不可能な車両はサイズをお知らせくださいませ。

エンジンアース側は、簡単に出来る場所に独立したアースポイントボルトがない車両や、セルモーター取り付けボルトやクランクケースボルトと共締めしている車両はこのアースポイント用は使えません。その場合バッテリーターミナルボルトだけです。
しかしアルミフレームのアースポイントにも有効です。

 

一連の静電気対策製品を開発している間に、鉛バッテリーが故に発電した電気を瞬時には受け取れきれずに余剰電流が迷走電流となり車両のあちらこちらで相当な悪さをしているらしい・・・と聞いていました。その対策して今時のコンデンサーを使いそれらを瞬時に受け止める製品もあります。
発電してバッテリーが受け止められない電気の他に、ピストンが動いてもカムが動いてもバルブが動いても電気は発生します。その電気は金属部分を通って流れていくわけですが、電気の流れない物質(絶縁体)ゴム、プラスチック、ガラス等に到達すると流れないから溜まってしまい、それが静電気になります。

昨年末特許化したスムースドライブシステムを使い、それらの静電気対策は出来ますが放電が追いつかない場合があるのも事実です。

アーシングの考え方を元に使う電気ではなく入って行く電気を考えてみました。
着目したのは車のアースポイント、特にエンジン側はケーブルの銅線とエンジンのアルミの間に鉄に亜鉛メッキの端子を介し鉄のボルトで取り付けてあり、そこが抵抗になって電気が流れにくくなっているのではないか?
丸型端子をボルトで押し付ければ、その面同士で電気が流れるはずだから押さえているボルトは何でも良さそうに思いますが、現実には違いが出ます。
あることで何かが起きているのかは一連のギザギザナットの開発中に体感で気が付いていました。今回はその考えを反対向きに利用したのです。(秘密)
カシメで終わっている銅線に抵抗の少ない無酸素銅製のワッシャで導通させ、それを電気抵抗の少ない処理をしたネジ部を通してエンジンに通電させる製品を開発。

自分のエスティマでテスト。
私のエスティマ(エンジン2AZ 2400cc)は17年物17万 km オイルも7000キロ交換していない状態、ガソリンは出光のハイオク。
もちろん私の開発したスムースドライブシステムはフルコースで装着。それでもアーシングヘルパーを装着した時には、エンジンかかっているのか?とタコメーターを覗いたほど静かになりました。
フレームアース側はフレームが鉄なのでカシメまでがフレーム延長と解釈すれば関係ないように思われますが現実には違いがある・・・
実はターミナルを鉄に亜鉛メッキから銅に換えてもテスターでも抵抗値の違いは計れないでしょう。
しかし実際に走ると別の事が起きているのです。

もちろんこれで完璧ではありません
バッテリーターミナル側も鉄に亜鉛メッキのものが殆んどです。 しかしこのターミナルは無酸素銅で作られている製品が販売されています。
バッテリーターミナル 無酸素銅
で検索してみてくださいませ。しかしあの太い線をかしめるのは一般ユーザーでは工具も持ち合わせていないでしょう。
より完璧を目指すなら無酸素銅ターミナルに無酸素銅線のワイヤーと端子、に当社のワッシャとボルト。
一般ユーザーには大変でしょう。
(私もやらない・・・)

簡単に安価でそこそこの効果を!
それがアーシングヘルパーなのです。

現在生産している車の中にはマフラーと車体をアーシングしている車も見受けられます。しかし車体にアーシングしても放電させるかバッテリーに戻れなければ迷走するだけなのです。
市販の無酸素銅線アーシングをお使いのユーザー様も端子とボルトが鉄でしたら勿体無い・・・
それらにもアーシングヘルパーは有効です。

これだけでこんなに効果があるのなら!とオートバイ用にアースポイント6 mm も設定。
ある時 ZZR 1400のユーザー様がインシュレーターバンド装着に来社されました。インシュレーターバンドボルトの効果は問答無用ですが、インシュレーターバンドボルト試乗後フレームのアースポイントに施工しました。
ユーザー様曰く、これだけでこんなに違うならバッテリーターミナルボルトをこのボルトに交換したらもっと凄いんじゃないの ?・・・
実は車を想定していたのでオートバイのバッテリーがボルトで止まっているとを忘れていました・・・
バッテリーにも装着試走、こんなに気持ち良く走れたのは初めてだ! だそうです。
静電気の元を減らせたのでスムースドライブシステムもより効果が上がったのでしょう。

これでインシュレーターバンドボルトはもう要らない・ということにはなりません。そもそも流動帯電が起きていますので静電気はその場で除去するのがベストです。アーシングヘルパーはその他からの静電気の元を軽減するものなのです。
インシュレーターバンドボルトの装着が非常に難しく現実的ではない車両もあります。が、バッテリーは簡単です!

勿論使う側の効果も大きいです。
分かりやすいのはライトが明るくなったりグリップヒーターが今までより熱くなったり、その他その車両の電気的に弱かった部分が強化されると思ってよいでしょう。

※社外バッテリー等で純正とボルトサイズが変わっている場合もありますので、サイズをご確認くださいませ。

※アルミフレームのアースポイント、簡単な場所ならご確認ください。

※大容量の コンデンサーや至る所からアーシングを取っている車両には効果がわかりづらい場合もありますが理論上効果が無いというわけではありません。

アースポイント使える確認済み
>> ゼファー750 1100
>> Z1~J系 z900RS H2
>> スズキジグサー155
>>
>> 使えない確認済み車両
>> 900~忍者系、GS750~1000 CB-F系
>> CB400SF系 XJR1200.1300

お客様からインプレ頂きました!

ありがとうございます!

アフリカツイン

https://blogs.yahoo.co.jp/furasora/33848438.html

 

既に無酸素銅線アーシングコード装着済みのプレリュードユーザー様からインプレいただきました!正にヘルパーです!

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/664531/car/566994/5257319/note.aspx

プレリュード続きhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/664531/car/566994/5258728/note.aspx

DUKE250スムースドライブシステムフルコース取り付け済みのユーザー様より

https://blogs.yahoo.co.jp/ccj11750/56548374.html

スバル プレオ インプレいただきました!

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2296227427312991&id=100007772680808

マツダRX-8インプレいただきました!この初期型車両、エンジンかけるのに儀式が必要とのこと・・・呆気なくセル一発!https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2354011/car/2694422/5268861/note.aspx

 

BMW R1200RS インプレいただきました!

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2243745432412293&id=100003305753623

 

シャフトドライブに放電ボルト

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2243776689075834&id=100003305753623

 

 

 

 

※トヨタ2AZ(2400cc)
エスティマ、アルファード等、
フレーム側8㎜、エンジン側10㎜ セット税別3,200円

ハイエースガソリン税別1,600円
(ジーゼルはまだテストしていません)

 

 

以下バッテリーターミナルボルトサイズは確認しています。

6×10でもターミナル重ねて長さがギリギリの場合は6×14㎜で底突きしないか確認して選択してくださいませ。
オートバイ用バッテリーサイトリンク張っておきます。
純正以外のバッテリー(リチウム等)に交換しているユーザー様はボルトサイズを確認してくださいませ。

5×11
YT7B-BS GT7B-4/FT7B-4
YTZ7S STZ7S (セロー)
YTX7L-BS STX7L-BS (シェルパ KLX250
STX5L-BS YTX5L-BS FTX5L-BS
STX4L-BS YT4L-BS CT4L-BS

6×10
YT-12-BS GT12-4/FT12B-4
YTX14BS FT14BS
YTX10S FTZ10S
YTX7A-BS
TTZ10S (CB400SF)
YTZ-14S STX14-BS (CB1300

6×14
YTZ12S STZ12S (VFR800)
YTZ12-BS STX12-BS(ゼファー750)
YB14L-A2 SB14L-A2 (Z1、CB-F、GS750~)
FTH16-12B STX16-BS(ゼファー1100)

https://www.nanshin.net/FitList/category.php?FitCategoryId=1

 

 

DUKEシリーズはフレームアースポイントです。エンジン側はフレームからエンジンにアースを取っているため効果は小さいでしょう。バッテリーとアースポイントセット税別4,000円  送料360円
スムースドライブシステム設定あります。

Z900RS バッテリーとアースポイントセット税別4,000円  送料360円

スムースドライブシステム設定あります。

 

Z1 バッテリーとアースポイントセット税別4,000円  送料360円

インシュレーターバンドボルトもあります。

 

ゼファー750 バッテリーとアースポイントセット税別4,000円  送料360円

スムースドライブシステム設定あります。

 

ゼファー1100 バッテリーとアースポイントセット税別4,000円  送料360円

スムースドライブシステム設定あります。

 

エスティマ等2AZエンジン用

セット税別3,200円 送料360円

フレーム側

エスティマエンジン側

体温同調再考