ヘッドアーシングヘルパーは静電気対策の決定版とも言える大発明ですが、静電気の全てを解決するものではありません。

ゴム製の インシュレーターは流体が通過することにより内側から流動帯電が発生しますし、プラスチック製のエアクリーナーボックスも同じです。ヘッドアーシングによりそれらの悪影響は相当軽減されますが、インシュレーターバンドボルトが必要無いことにはなりません。 スムースドライブシステムの設定のある車両は同時に装着される方が最善です。インシュレーターバンドボルトのみの設定車種も同じです。それらを設定できない車種(構造上)はヘッドアーシングヘルパーにて。

古い車種でバッテリーをリチウム等に換えているユーザー様はサイズを選んでくださいませ。

バッテリーターミナル用プラス溝付き外六角5×11 6×10 6×14㎜

通常の外六角は 6×10.15㎜   8×15.ピッチ1.25    10×15ピッチ1.25  1.5

キャップボルトは、6×15.20.25.30.40.45.65をラインアップしています。

アースポイント用(つば付きワッシャ)は6㎜  8㎜  10㎜、6㎜は基本バイクは長さ10㎜、車用は15㎜ですが、上記長さからの組み合わせも可能です。

6㎜サイズは全て税別1.200円

8㎜、10㎜    税別1,600円

アースポイント用6㎜  税別1,600円

8㎜  10㎜  税別2.000円

コード1本タイプ税別1,200円

二股タイプ税別2,400円

車用耐熱タイプ税別2,400円

 

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カワサキ

ZZR1400

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Z1-1000J ゼファー750.1100

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ニンジャ900

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H2

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Z250

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Z250 ’18年~

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ヤマハ

SRX

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XJR1200.1300

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トリッカー、セロー250

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セロー225

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R25.3

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WR250

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MT-7  XSR

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SRV250

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マジェスティS155

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スズキ

刀1100 750 GS750~1000

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ハヤブサ

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GSXR油冷、水冷~95年

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DR250R  ジェベル250XC

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GN125

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アドレスV125 初期型

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ジグサー125

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ホンダ

ゴールドウィング1800

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CB1100

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CB750OHC

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CB500.550

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CB400SF

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VT250

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XR250

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カブ 110他

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CBR250R. F

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アフリカツイン750.1000

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VFR800

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FTR223

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KTM

DUKE250.390

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KTM DUKE125、200~’16年

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BMW

 

 

トライアンフ

 

トライアンフストリートツイン ヘッドアーシング

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SWM

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トヨタ

ハイエースガソリン

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エスティマACR50 2400

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ニッサン

キャラバンNV350

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ホンダ

マツダ

ダイハツ

クライスラーPT

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ヘッドアーシングの必然性

スムースドライブシステム ラインアップ