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トリッカー・セロー250・XT250X用、スムースインダクション・インジェクターチューニングボルトセット新発売!

トリッカー・セロー250・XT250X用、スムースインダクション・インジェクターチューニングボルトセット新発売!

まず四輪用で開発、大好評のスムースインダクション。 四輪用ではエアクリーナーに被せる方法ですが、トリッカーはエアクリーナーケースにはめ込む形状にしました。 たったこれだけで吸入がスムースになり、低速トルクが上がり、振動も減りドライビングが楽になります。排気音も変わります。 吸入系で排気音が変わるのは燃焼効率が変わった証拠です。
自分の呼吸で分かる実験を紹介します。スムースインダクションを軽く口を被うに当てて息を吸ってみます。スムースインダクションを外して同じように吸ってみます。口の開け方や吸い込む力も色々試してみます。スムースインダクションを付けているときの方が楽に吸い込めるのが分かるでしょう。他に冷たく感じる、上顎を空気が通過するとき滑らかだ、とか。 呼吸で楽だと感じたら、エンジンが吸気している回数を考えるとどれだけ楽になるかが想像できるでしょう。
価格は税込み2,160円。
ホームセンター等の園芸コーナーのネットとは材質が違いますのでお間違えなく。

インジェクターチューニングボルト

これも、ハイエース(ガソリン)BOXY、ビッツなどでは相当の効果を確認していますが、車から比べて排気量10分の1以下の小さいエンジンで果たして体感できるのか?と試してみたところ、125ccのDUKEでも同様の効果が確認されたので発売に至りました。
キャブレター同様インジェクターも、ガソリンを少しだけ吹こうとしたときになかなか綺麗に霧化できないようです。少しだけ吹くとは、エンジン始動、低回転、低回転からアクセルを少し開けて加速をしようとするとき、低、中回転からエンブレをかけた次の加速などです。
インジェクターチューニングボルトはガソリンの霧化を促進し、低回転域のアクセルの付きが良くなりスムースなアクセレーションになります。
これはプログラムの変更で出来ることではありません。プログラムを変更して例えばその回転数のときのガソリン量を増やすとしても、それが水滴の様な増やし方では何にもならないでしょう。 排気音も変わります。燃焼状態が変わった証拠です。仕組みは企業秘密ですのでお答えできませんが。
尚、当社のリトミックチタンエキパイが付いているか否かには関係なくインジェクターの問題ですのでノーマルマフラーでも効果があります。
1本税込み2,160円、お手軽なチューニングパーツです!

価格はセットで4,320円+送料360円、計4,680円です。

ご注文はこちらから

取り付け要領です。
先ずはスムースインダクションから。

シートを外します。
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エアクリーナーの蓋を外します。
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エアクリーナーを引き抜き、前側にある隙間に画像のようにスムースインダクションを入れていきます。20151003_17432520151003_174532
エアクリーナーを戻し、上部を折り曲げ蓋をすれば完了。
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インジェクターチューニングボルト

ガソリンタンクを外します。
セローは見づらい所にカバーのネジがありますので画像を参考にしてください。]

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ガソリンタンクはホースが長いので車体から外さなくとも作業はできますが、くれぐれも作業中にタンクが落下しないようお気をつけください。

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インジェクターを取り付けている6㎜のボルトを交換します。取り付けには5㎜のヘキサゴンレンチが必要です。
締めすぎに注意してください。

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ガソリンタンクを取り付けるとき、1回転させないよう注意してください。

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KTM DUKE インジェクターチューニングボルト

まだまだ良くなるスモールDUKE!
先ずは125と200から。250、390も部品は共通ですが、まだ効果を未確認です。
当社のリトミックチタンエキパイを装着したユーザー様なら格段に乗りやすくなったことを実感していることでしょう!

今回は吸気系パーツを2点とサスペンション関連1点新発売です!

まず四輪用で開発、大好評のスムースインダクション。
四輪用ではエアクリーナーに被せる方法ですが、DUKEではエアクリーナー上ケースの内側にはめ込む形状にしました。
たったこれだけで吸入がスムースになり、低速トルクが上がり、振動も減りドライビングが楽になります。
排気音も変わります。
吸入系で排気音が変わるのは燃焼効率が変わった証拠です。
自分の呼吸でわかる実験を紹介します。
スムースインダクションを軽く口を被うに当てて息を吸ってみます。
スムースインダクションを外して同じように吸ってみます。
口の開け方や吸い込む力も色々試してみます。
スムースインダクションを付けているときの方が楽に吸い込めるのが分かるでしょう。他に冷たく感じる、上顎を空気が通過するとき滑らかだ、とか。
呼吸で楽だと感じたら、エンジンが吸気している回数を考えるとどれだけ楽になるかが想像できるでしょう。
価格は税込み2,160円。
ホームセンター等の園芸コーナーのネットとは材質が違いますのでお間違えなく。
インジェクターチューニングボルト
これも、ハイエース (ガソリン)BOXY、ビッツなどで相当の効果を確認していますが、車に比べてはるかに排気量の小さいDUKEでは、はたして体感できるのか?と試してみたところ、同様の効果が確認されたので発売に至りました。
キャブレター同様インジェクターもガソリンを少しだけ吹こうとしたときになかなか綺麗に霧化できないようです。
少しだけ吹くとは、エンジン始動、低回転、低回転からアクセルを少し開けて加速をしようとするとき、低、中回転からエンブレをかけた次の加速などです。
インジェクターチューニングボルトは、ガソリンの霧化を促進し低回転域のアクセルの付きが良くなりスムースなアクセレーションになります。
これはプログラムの変更で出来ることではありません。プログラムを変更して例えばその回転数のときのガソリン量を増やすとしても、それが水滴の様な増やし方では何にもならないでしょう。
排気音も変わります。燃焼状態が変わった証拠です。
理由は企業秘密ですのでお答えできませんが。
尚、当社のリトミックチタンエキパイが付いているか否かには関係なくインジェクターの問題ですので、ノーマルマフラーでも効果があります。
1本税込み2,160円、お手軽なチューニングパーツです!

DUKEはノーマルのインジェクター取り付けボルトを外すのに画像のサイズのトルクスが必要です。
インジェクターチューニングボルトの取り付けには、4㎜のヘキサゴンレンチが必要です。

ガソリンタンクを外す要領です。
サイドカバーの3本の+ネジを左右外します。
タンクカバーとつながっている爪を外します。
前後の取り付けボルトの外、タンクキャップ三ヵ所のボルトとラジエターリザーバータンクキャップを外します。
タンクカバーはハンドルを真っ直ぐにし、下側を左右に広げながら持ち上げます。
カバーを外した後、タンクキャップのネジを付けて必ずキャップを閉めてください。

コンピューターのコネクターを外しタンク下の残量メーターのコネクターをも外します。
ガソリンタンクはガソリンホースが長いため車体から外す必要はありませんが、くれぐれも作業中に落下しないよう注意してください。
インジェクターボルトは画像を参考に、インジェクターが真っ直ぐ取り付けに注意してください。
ボルトは5㎜ですので締めすぎに注意してください。

スムースインダクションとインジェクターチューニングボルトは基本的にセットで取り付けてください。
空気とガソリン、働き場所が違いますので。

ショックサイレンサーナット
これも車用で大好評!サスペンションが良く動くようになりダンパーも効くようになります。
車は段差を乗り越えたときの走行騒音が静かになるので誰でも気が付きやすいですが、オートバイではなかなか分かりにくいかと発売に躊躇していましたが、ユーザー様から、リヤサスの突き上げが少なくなった!フロントはブレーキ時にギューと踏ん張る!等のインプレをいただき発売することにしました。

取り付けは簡単、リヤはリヤサスのスイングアームの取り付けボルトの先端に10㎜のショックサイレンサーナットを付け足すだけ、元のナットを外す必要はありません。軽く締めて完了。
(DUKEノーマルのリヤサスは元々けっこうな個体差があると感じます)

フロントは右下のアクスルを締めている2本のボルトの内側のを付属の長いボルトに交換ししっかり締めます。突き出た部分にワッシャとナットを取り付けて完了です。
価格は前後セットで税込み2,268円です。

フロントは取り付ける前にサスペンションが良く動く用にメンテをしてからショックサイレンサーナットを取り付けてください。
渋くて動かないサスが動くようになるパーツではありません。
インナーチューブにフォークオイル等を塗り、ブレーキをかけて何度も沈めてみます。
滑らかに動かない様でしたら、簡易的な方法ですがトップブリッチと、右下のアクスルを締めている2本のボルトを緩め何度かフォークを沈めます。
各ボルトを締めて沈めてみる、渋くければ同じ作業を3回かすればずいぶん良くなります。

以上3点、送料は安心のレターパックでバラでも一括でも全国360円です。

スムースインダクション
2,160円
インジェクターチューニングボルト
2,160円
ショックサイレンサーナット
2,268円
合計6,588円+送料360=6,948円です。

エキパイのような大きな変化ではないですが、エキパイではどうにもできない小さなアラを1つずつ解決するパーツです。

インジェクターチューニングボルトで他車確認済みのは
トリッカー、セロー250系
シグナス125
ホンダ CB1100 SC65 (2本必要)

スムースインダクション、ショックサイレンサーナットは実用新案取得済み。
意匠登録(形状)済みです。

レターパックには、当社の最新アイテム、体温同調!も同梱できますので、こちらもよろしくお願いいたします。
価格はパッケージができるまでは税込み2,000円です

 

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ご注文はこちらから

トヨタ BOXYセット

トヨタ BOXYセット

スムースインダクション
5,000円

ショックサイレンサーナット
フロントサス
10㎜×6個
リヤサス
12×2個BOXYスペシャル
フロントスタビ
12×2個
計12,000円

合計税別17,000円

オプション
リヤアーム前
12㎜×2個
4,000円

バッテリーターミナル用
6㎜スペシャル
1,000円

トヨタ BOXY

トヨタ BOXY トヨタ BOXYトヨタ BOXYトヨタ BOXYトヨタ BOXYトヨタ BOXYトヨタ BOXYトヨタ BOXY  トヨタ BOXYトヨタ BOXY

 

ハイエース100系200系ジーゼルセット

ハイエース100系200系ジーゼルセット

スムースインダクション
5,000円

ショックサイレンサーナット
フロントサス
10㎜×2個
リヤサス
14㎜×2個
フロントスタビ
10㎜×2個
計8,000円

合計税別13,000円

スムースインダクションは円形に完成済みですので、エアクリーナーに被せるだけです。

200系のエアクリーナーは運転席側フロントバンパー内です。
工具無しで外せます。

100系のエアクリーナーは運転席側フロントフェンダー後ろ下です。(タイヤの後ろ)
工具無しで外せます。

 

ハイエース100系200系ジーゼル ハイエース100系200系ジーゼル ハイエース100系200系ジーゼル ハイエース100系200系ジーゼル

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200系ハイエースセット

200系ハイエースセット
(3.0ジーゼル、2.7ガソリン、2.0ガソリンマイナー後)スムースインダクション5,000円ショックサイレンサーナット
フロントサス10㎜×2個
リヤサス14㎜×2個
フロントスタビ12㎜×2個
バッテリーアース用(ガソリン車のみ)1個
計ジーゼル10,000円
ガソリン11,000円合計税別
ジーゼル車15,000円
ガソリン車16,000円
スムースインダクションの形状は完成済みですので、付属のテープで固定するだけです。200系のエアクリーナーは運転席側フロントバンパー内です。
工具無しで外せます。

200系ハイエース
200系ハイエース
200系ハイエース
200系ハイエース
200系ハイエース
200系ハイエース
200系ハイエース
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スムースドライブシステム とは

ストレイガ改めNGCジャパン小林です。

スムースドライブシステム とは、エアクリーナーに被せるスムースインダクションとサスペンション周りに取り付けるショックサイレンサーナットの相乗効果により、スムースなハンドリングと走行騒音を抑え快適な運転をもたらすシステムです。
どちらも実用新案取得済み、意匠登録済みの当社の発明品です。
営業車の経費削減にもなります。
超お勧めは、ハイエース、グランビア系、BOXY・ノア、ポルテ・スペード、プロボックス、33・34フェアレデイZ
上記、税別定価15000~20000円です。

スムースインダクション(ネット)

エアフィルターに取り付けるだけでエンジンの振動と騒音が減り回転も滑らかに、走行騒音も軽減されます。
低回転から高トルクが出るようになりますので、オートマチック車では以前より低い回転数がで変速されていきます。変速時のショックも減り滑らかになります。(33Zのセミオートマでも体感)
ハイブリット車ではモーターとエンジンの切り替わり時のショックが減ります。*1
燃費も3~10%改善!しかも劣化しませんし定期交換もありません。エアフィルターを交換時も付け直すだけ。半永久品です。価格は一律5,000円です。
ちなみに私のプログレ(初期の2.5L)は12.5%まで改善しました。*2

ショックサイレンサーナット
前後サスペンションアッパーマウント又はアブソーバー先端の余ったネジ山を利用して付け足すだけで一瞬にしてサスペンションがきめ細かく動くようになります。*3
効果は道路のいたるところにある段差を越えるときの音が装着前より静かで柔らかい音に変わり、乗り心地が良くなり走行騒音も小さくなります。マンホールや高速道路の継ぎ目を乗り越えるときの音は特に分かりやすいでしょう。
タイヤグリップの向上でブレーキが効くようになります。*4
濡れた路面で滑らないことに驚くでしょう。雪道のトラクションもかなり良くなります。

スタビライザーへの装着によりテレビゲームのように車が曲がります。アクセルオンでアンダーが必ず出るFR車のアンダーが減りオンザレールになります。(スタビの無い車種は取り付け不可)
アブソーバーを社外品に換えてあり動きが良くなっているサスペンションも、スタビを交換していないとサスとのバランスが違い性能がスポイルされてしまっているようです。ショックサイレンサーナットをスタビに付けることでバランスが良くなります。
コーナリングでの滑る限界が高くなります。*5
これも一度購入するだけで永久物。価格はナットの数×単価、一台分6000~15000円前後。

ブレーキやハンドリングの素早い反応はABSブレーキと同じようにパニック時の安全性に寄与することですので、初心者、ガタガタの中古車、ご老人には必ず付けてほしい!と思っています。何故なら、これらの効果で事故を回避できるかもしれないからです。

セット定価13000~19000位で済みます!ラインアップトヨタ
アクア 30プリウス ビッツ   ポルテ・スペード     BOXY・ノア    ハイエース全般  グランビアV6・グランドハイエース  86

ホンダ
S660

スズキ
初期ソリオ  ワゴンR   カプチーノ

ニッサン
キャラバン フェアレディ33・34Z

ミツビシ
ランエボ

スバル
BRZ

 

200系ハイエース
3.0ジーゼル、2.7ガソリン、2.0ガソリンマイナー後セット
ハイエース100系200系ジーゼルセット
トヨタ ポルテセット
トヨタ BOXY セット

追記
*1
ハイブリット車は初期車種より現行車種ほど切り替わるショックはより改善されています。
*2
燃費は個人差や使用状況で大きく変わります。私のように片道2~3キロの様な使用状況では差が出ません。高速道路は一番分かりやすいでしょう。
ハイブリット車種はガソリン車より個人差が大きいようです。特に坂道の多い使用状況での個人差はかなり大きいと聞いています。
*3
サスペンションやスタビライザーは柔らかくなって動くようになるのではなく《今までは反応できなかった小さな入力でも反応するようになる》ことです。
直進性が良くなった、ハンドルの遊びが少なくなったとのお客様の表現が多く聞かれます。しかしそれは遊びが少なくなったのではなく、今までは遊びと思っていた小さな入力でもタイヤが動けるようになった、それまでは10段階の荷重変化でしか動かなかったのが、100段階で動くようになったといえば分かりやすいでしょう。遊びが減ったと感じても、決してシャープになったりクイックになったりもしません。

*4
サスペンションやスタビライザーがより小さな荷重変化で動くと、ブレーキング時にもタイヤが路面の凹凸に素早く追従します。タイヤと地面がより多くの時間接地している(できる)ことによりブレーキが効く理論です。
これは社外の高価なサスペンションに換えたユーザー様も体感してることでしょう。
*5
コーナリング時タイヤは傾きの力が加わり、なかなか横方向面全面では地面に接地できません。ショックサイレンサーナットで改善されたスタビライザーの効果は*4理論+左右のバランスをより細かく反応(制御)できることにより多くの時間接地することにより滑らなくなります

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業者販売について

当社は四輪用パーツ(スムースドライブシステム)も開発、販売しておりますので四輪関係の業者様にも二輪用のパーツ業販いたします。
二輪関係の業者様に四輪パーツの業販もいたしておりますのでよろしくお願いいたします。