まだまだ良くなるスモールDUKE!
125、250、390も部品は共通です。
当社のリトミックチタンエキパイを装着したユーザー様なら格段に乗りやすくなったことを実感していることでしょう!

まず四輪用で開発、大好評のスムースインダクション。
四輪用ではエアクリーナーに被せる方法ですが、DUKEではエアクリーナー上ケースの内側にはめ込む形状にしました。
たったこれだけで吸入がスムースになり、低速トルクが上がり、振動も減りドライビングが楽になります。
排気音も変わります。
吸入系で排気音が変わるのは燃焼効率が変わった証拠です。
価格は税込み2,160円。
ホームセンター等の園芸コーナーのネットとは材質が違いますのでお間違えなく。

 

インシュレーターバンドボルトボルト

(画像ありません)

インシュレーターバンドボルトは、インシュレーターの静電気を取り除きエンジン始動、低回転、低回転からアクセルを少し開けて加速をしようとするとき、低、中回転からエンブレをかけた次の加速などのアクセルの付きが良くなりスムースなアクセレーションになります。
これはプログラムの変更で出来ることではありません。プログラムを変更して例えばその回転数のときのガソリン量を増やすとしても、それが水滴の様な増やし方では何にもならないでしょう。
排気音も変わります。燃焼状態が変わった証拠です。
尚、当社のリトミックチタンエキパイが付いているか否かには関係なくインジェクターの問題ですので、ノーマルマフラーでも効果があります。
1本税込み2,700円、お手軽なチューニングパーツです!

 

ガソリンタンクを外す要領です。
サイドカバーの3本の+ネジを左右外します。
タンクカバーとつながっている爪を外します。
前後の取り付けボルトの外、タンクキャップ三ヵ所のボルトとラジエターリザーバータンクキャップを外します。
タンクカバーはハンドルを真っ直ぐにし、下側を左右に広げながら持ち上げます。
カバーを外した後、タンクキャップのネジを付けて必ずキャップを閉めてください。

コンピューターのコネクターを外しタンク下の残量メーターのコネクターをも外します。
ガソリンタンクはガソリンホースが長いため車体から外す必要はありませんが、くれぐれも作業中に落下しないよう注意してください。
インジェクターボルトは画像を参考に、インジェクターが真っ直ぐ取り付けに注意してください。
ボルトは5㎜ですので締めすぎに注意してください。

スムースインダクションとインジェクターチューニングボルトは基本的にセットで取り付けてください。
空気とガソリン、働き場所が違いますので。

ショックサイレンサーナット
これも車用で大好評!サスペンションが良く動くようになりダンパーも効くようになります。
車は段差を乗り越えたときの走行騒音が静かになるので誰でも気が付きやすいですが、オートバイではなかなか分かりにくいかと発売に躊躇していましたが、ユーザー様から、リヤサスの突き上げが少なくなった!フロントはブレーキ時にギューと踏ん張る!等のインプレをいただき発売することにしました。

取り付けは簡単、リヤはリヤサスのスイングアームの取り付けボルトの先端に10㎜のショックサイレンサーナットを付け足すだけ、元のナットを外す必要はありません。軽く締めて完了。
(DUKEノーマルのリヤサスは元々けっこうな個体差があると感じます)

フロントは右下のアクスルを締めている2本のボルトの内側のを付属の長いボルトに交換ししっかり締めます。突き出た部分にワッシャとナットを取り付けて完了です。
価格は前後セットで税込み2,268円です。

フロントは取り付ける前にサスペンションが良く動く用にメンテをしてからショックサイレンサーナットを取り付けてください。
渋くて動かないサスが動くようになるパーツではありません。
インナーチューブにフォークオイル等を塗り、ブレーキをかけて何度も沈めてみます。
滑らかに動かない様でしたら、簡易的な方法ですがトップブリッチと、右下のアクスルを締めている2本のボルトを緩め何度かフォークを沈めます。
各ボルトを締めて沈めてみる、渋ければ同じ作業を3回かすれば良くなります。

基本セット

スムースインダクション
2,160円

インシュレーターバンドボルト2,700円

ショックサイレンサーナット前後セット
2,268円
合計7,128円+送料360=7,488円です。

 

オプション

インジェクターボルト税込み2,160円

チェーン引きナット2個税込み2,160円

 

 

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