吸気系オプション
| ツーウェイコート 100mL |
2000円 |
車の場合は、先ず①②がエントリーの定番です
①タイヤバルブ用放電ナットを各タイヤに。年式問わず、生産国問わず。(オートバイ共通)
タイヤの静電気帯電除去はタイヤゴムをしなやかにしますので サスペンションが動く様になった！ と勘違いするユーザーもいらっしゃいます。概ね燃費も上がるようです。
②ラジエーターホースエンジン側は冷却水とゴムホースの帯電を除去しエンジンの回転をスムースにします。取り付けの難しい車輌はラジエーター側に取り付ける事もあります。
③エアクリーナーボックスに仕込むスムースインダクション、ツーウェイコートと、外気吸入パイプを繋ぐホースバンド。インタークーラーのホースにも効きます。
④インジェクターを取り付けているボルト(車種による)
サスペンション関係
①前後サスペンション(アッパーマウントのネジ部に追加又はアブソーバー上端に)とスタビライザー先端(スタビライザーの無い車輌もある)に放電ナット。サスペンションとスタビライザーがより少しの荷重で動く様になります。
デフ関係
①デフケースに放電ナットや放電ボルトを取り付けます。デフオイルは元々硬いですが帯電すると尚硬くなります。四駆はセンターデフを含めて3個ありますので抵抗は凄いです。排気量の少ない車輌程分かり易いでしょう。
エントリー定番 税込み9790円送料370円
タイヤバルブ用放電ナット
ラジエーターホースエンジン側は元のクランプはそのままに、クランプに一部接触するように取り付けます。
ラジエーター側の場合
スムースインダクション
ツーウェイコート
吸気ホースにバンド
インタークーラー
インジェクター(交換できる車種)
アッパーマウント
アブソーバー上端
スタビライザー
デフ
