ＭＴー07開発記

2015年４月、ＭＴ-０７のユーザー様からの依頼でしたが、正直乗り気ではなかったのです。その時点でどんなバイクか知らなかったし。
３気筒でしたっけ？７５０cc位？
いや、２気筒で、多分～７００cc位だと思います～
普段作っているジャンルとは全然違うので、開発にかかる時間も、結果どうなるかも、マフラーの壊れる場所もちがうだろうし・・・音量は？・・・しかもこのユーザー様、既に２本のマフラーを買って試したとのこと・・・

先ずは試乗に。
アイドリングスタートできるか、２０００回転プラスでどんどんシフトアップできるか、その時のシフトフィーリングはどうか、インジェクション特有のドンツキはどんなか、エンブレの強さはなど。

次は２０００回転辺りでクラッチミート、そのままアクセル全開でどんな加速をするのか、震動はどの辺りで消えるのか、と、と、と！スーとウイリーして！うわ！後ろにひっくり返る～！
な、なんじゃこりゃ！今時こんなバイク売って大丈夫なのかぁ？雑誌では、軽くて初心者向けとか、女性ライダー向けとか、お手軽お気軽とか書いてあったけど？？？ベテランまでオールマイティともあったけど・・・
ウイリー中のアクセルコントロールも自由自在！そのままセカンドにも入れられるけどちょっとギヤが離れていて・・・
慣れてくると、ローでそこそこウイリーし、着地と同時にセカンドにチェンジ、フォークの戻るタイミングでアクセル全開！セカンドギヤでスーとウイリー！
気持ちいい～～～のなんの！！！
信号待ちスタートの交差点、右左折でバイクを寝かせたままチョンとアクセルを開けポッとフロントを浮かせ、バイクを立て直しフロントタイヤを横移動！
おっもしろ～～～！

最近ラインアップしたＧＳＦ１２００も元々バンバンのウイリーマシンだが何せ絶対スピードが速すぎる。
ＫＴＭＤＵＫＥ６５０は強大なトルクでいつ滑るかが怖い。
レーサーがコーナーの立ち上がり加速でバンクしながらフロントが浮いていく、あれが再現できるのではないか？？！と思うとワクワクする！

で、別にマフラーノーマルでもいいんじゃ？ちゃんとデザインされているし。
手曲げで作るようなバイクでもないし、
どうしてもと言うのなら、４５Φの鉄のベンダー曲げ余ってるからそれでいかが？

４５Φの鉄は一発目にしてはそこそこ良く、ユーザー様に乗ってていただいて、問題無ければ仕上げて完成、のはずだったのだが、サイレンサーをノーマル位短くして、しかもチタンとのご要望。
単発３４０ccもあって２気筒６８０ccなんて音消えない・・チタンをベンダーしても数曲げなければコスト高になるので１セットだけのためにはとてもできない。

なら２セット買います！

毎日？のように工場に通うユーザー様の熱心さに根負けして、初めから見直すことに。
結果エキパイ５０.８ミリ、厚さ０.８ミリ、サイレンサーは厚さ１.０ミリで行くことに、キャタライザーも各エキパイに付け排ガス対策も十分に、音量は他のＮＧＣマフラー同様１００キロ走行で聞こえない程度、震動とエンブレを少なく、アクセルにリニアに反応するも乗り味は柔らかく。
結果、総重量２７５０g±５０g
トップ８０キロ走行でマフラーの音しない程度。
最高速位しか役に立たないダイナモデータは＋１馬力程度。
となりました。
キャタもしっかり入っていますが国の認定は取りませんので車検の際はノーマル又は認定済マフラーに交換する必要があります。

価格税込み180,360円です。
スムースインダクションとインジェクターチューニングボルトも設定あります。
各税込み2,160円です。
但し、ＭＴ-７はエアクリナーにアクセスするまでが大変です。
インジェクターチューニングボルトは排気音も変わる程の燃焼効率ですが、タンクも外す作業になります。

試作のチタンマフラー体験無料貸し出しいたします。
貸し出し中に破損しても一切請求はありません。
壊れても必ず返却してくださいませ。
期間は次にお試ししたいユーザー様が出るまで。
多数お申し込みある場合は順番待ちです。

完成後ユーザー様からいただいたメールです。

いやぁ～嬉しいです！
全くストレス無く、どの領域も気持ち良いです！！！
そしてこれ以上無い位に一体感のある取り回し！
全てが最高です！！！＼(^o^)／

紛れもなく私の一番の宝物になりました(^-^)
胸張って墓迄持って行けます(爆)

最初のお願い段階では連日お邪魔し、多少強引？だったかも知れませんが小林さんにお願いして本当に良かったです。

しつこいようですが….今一度言わせて下さい。
本当に有難う御座いました(^-^)

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