NGC-JAPAN

ＣＢ１３００・１１００・４００ＳＦのスムースドライブシステムは、インジェクターチューニングボルト１本のみです。
スムースインダクションは万が一のエンジンに吸い込む可能性があり設定できませんでした。

代わりにツーウェイコートをお勧めします。

エンジン左側、インジェクションボディー下側から覗いて、インジェクターボディ左右を繋いでいるボルトを交換するだけです。
価格は税別2,000円＋送料370円。
効果は永久、廃車になるまで！効果
インジェクション車のいわゆるドン付きが改善されます。
これらの車種でマフラーを換えているユーザーに聞くと、２～３０００回転辺りの引っ掛かりがあるようです。
当社ではＣＢ１１００のスリップオンのみ発売しておりますが、開発段階ではフルエキもテストしていました。
ＮＧＣマフラーはサイレンサーだけでも数々の細かいセッティング変更ができるのですが、どうしても僅かに２４００回転の引っ掛かりを感じていましたが、インジェクターチューニングボルトにて何事もなかったようになりました。
この試作フルエキをお譲りしたジムカーナをされているユーザー様、
「今日一番の感激はこのボルトかもしれない！ボルトだけでマフラー交換したようだ！」
少々複雑な気持ちではありますが、それだけインジェクターが問題を抱えていたということです。取付け要領
エンジンが熱くないときに作業してください。
インジェクターボディー左側・下から覗きセンターに左右を繋いでいる長いボルトを外します。（前期1300は反対向き）
通常インジェクターチューニングボルトは上にナットが溶接してありますが、これらの車種ではインジェクター本体に当たって入らないので分割にしました。
先にナットを取付け面にあてがい後からボルトをいれて締めるだけです。
ＣＢ１３００は～０７年モデルと０８年～モデルでボルトの長さが違います。
車検証にＢＣーＳＣ５４が～０７モデル
ＥＢＬーＳＣ５４が０８～モデルです。
この０８～モデルとＣＢ１１００は共通です。
ご注文の際はどちらのモデルか指定してくださいませ。

当社のスリップオンです。
取付け要領動画もございます！
https://ngc-japan.com/info/?p=657