スムースドライブシステムゼファー７５０
スムースインダクション（ネット、ノーマルエアクリーナーケースに必須）2,000円
インシュレーターバンドボルト4×20 4本10000円
キャブトップ4×7 4本10000円
税別10000円から送料無料です。
インジェクターチューニングボルトは本来インジェクターがガソリンを綺麗に吹けない？に対処した物でしたが、吹いた混合気もボディーの中をすんなり通れなく、従ってエンジンに吸い込まれにくいのですよ。と説明していたのですが、インジェクターの問題は無くともボディーの問題の部分だけでもキャブに応用できるのではないか？しかし、それは体感できるレベルだろうか・・・？
試すが一番！
結果、あ～どうしてもっと早くやらなかったんだろう・・・ほどの効果！インジェクターの問題ばかり気を取られていて・・・
当社の試乗車のゼファー７５０はマフラー以外全てノーマル。チタンマフラーは最新のアップデートで以前にも増してフレキシブルになっているし、鉄のＮＧＣより尚震動が少ない。
が、しかしスムースドライブシステムの導入で「音の出るモーター」になりました！
吸気でここまで震動って無くなるのか！裏を返せば、震動があったときはまともな吸気が出来ていなかったエンジン、と言うことになる。
アイドリングからちょっとアクセル回しそのツキを確かめる。ＮＧＣマフラーはツキが非常に良い特徴があるが、インジェクターチューニングボルトを付けて、外してみて確認すると、あ！まだアクセルタイムラグあったんだ！・・・と気付く。
低回転のトルクもよりフレキシブルになり、その安定度が違う！鉄のＮＧＣでも５速１０００回転スタートはできたが（ファイナルは最終型１６×３６）今は全て５速だけで走れる！５速アイドリングでは３０キロ程出るが、ブレーキかけて５００回転２０キロまで落としてもエンジンが止まらない！
マフラー作りをしているから解ること、ちゃんと吸気して爆発してないエンジンのいいマフラーなんて作るの不可能！
スムースドライブシステムはフルノーマル車両にも効果があります。（５速スタートはＮＧＣマフラーでないと無理でしょうが）
吸排気系の言葉通り、排気（マフラーを換える等）よりも先にちゃんと吸気できるエンジンにすることが先決です。
取り付け要領
エアクリーナーボックス上の外気取り付け口内のスポンジを外しスムースインダクションを巻き付けます。
白いインナーのリブを利用してタイラップで止めます。
タイラップは左右のＲの位置が良いでしょう。平らな所だとケースと干渉します。
ダイヤフラムキャップボルトの位置は左側１、２番にガソリンホース等ありますので、干渉しない位置を選び、３、４番は対称に。ヘキサゴンサイズは４ミリです。
インシュレーターバンドボルトに附属しているカラーはインシュレーターバンドの間に挟むのではなく、ボルトの頭をバンドに干渉しないよう浮かせるためのものです。
