NGC-JAPAN

普通車用とアメリカのピックアップトラックをターゲットにした大きなタイヤ用の2種類を用意いたしました。

大きなタイヤとは、日本車ではトヨタランクルやハイラックス、三菱トライトン、マツダcx80、オフロードタイヤ、大型バス、大型トラックが対象です。

単純にタイヤゴムの重さと考えると簡単でしょう。

効果が大きいので「除電のやりすぎ」に要注意です。

当社ではどんな状況でも「やりすぎ」にならないように設定しています。

静電気の発生は、路面、スピード、積載量、気温、湿度等により千態万状です。

タイヤバルブ放電ナットを付けると先ずタイヤがしなやかになります。が、

ピックアップトラック用を普通車に付けると逆にタイヤが硬くなってギャップの凹凸もより拾ってしまいます。

ピックアップトラック用のが出足が良い！？と、最初は感じますが、平地を走っていても車内に高音が残るようになります。

当方のトヨタエスティマ、225/60-17でも普通車用です。ピックアップトラック用を付けると乗り心地が悪くなってしまいます。

普通車用を軽自動車クラスのタイヤにつけると同じことが起きてしまいます。

本末転倒ということです。

軽自動車やオートバイには今まで通り薄いワッシャタイプをおすすめいたします。

オートバイで可能と思われるのは200㎜巾以上のリヤタイヤに普通車用を。

常に重い作業荷物がいっぱいで移動のハイエース等はフロントタイヤに普通車用、リヤタイヤにはトラック用といったチョイスもあるでしょう。

再バランスの必要はありませんが、タイヤ交換時には取り付けてバランス取ってもらってください。

軽自動車.オートバイ 部分番号TVN-A(従来品)

重さ1個1.6g

4個6400円(税込み7040円)

2個3200(税込み3520円)

1個1600(税込み1760円)

従来品の自転車を含む説明はこちら↓↓↓

普通車用　部品番号TVN-AS

重さ1個5.6g

4個12000円(税込み13200円)

1個3000円(税込み3300円)

大型タイヤ用　部品番号TVN-AT

重さ1個5.6g

4個16000円(17600円)

1個4000円(税込み4400円)

大型タイヤ用は真ん中にスリット入っています

ミッドナイト様でZ900rsに施工しているV2Bエアバルブは、タイヤが太いため効果を追加している設定で、やり過ぎにならないギリギリを狙っているのでしょう。

以前から従来品を自己責任でタイヤバルブ放電ナットの2個付けを試したユーザーもおられますが、オートバイでやり過ぎになってしまった例、NSR250R、ジクサーやCBR150もダメだったとの報告もあります。以下NSR250Rインプレです。ホイルはアルミです。

両輪ダブルは軽くて加速感は増したのですが、どうしても「跳ねる」ような感覚がありグリップ感を失ってしまう感覚がありました。空気圧もいろいろ試してみたのですがフロントを中心に異常にバイクのセルフステアを感じてしまいバイクを寝かせる感覚も馴染めなくなりました。

次にフロントをシングル、リアをダブルで試してみました。フロントの跳ねる感覚、セルフステアを異常に感じることはなくなりましたが、リアのグリップ感の低下と跳ねる感覚は残りました。そして両輪シングルに戻してやっぱり一番しっくりくるという感想です。

静電抑制剤入りツーウェイコートタイヤ用を併用すると相乗効果が生まれます！↓↓↓