吸気系
| インシュレーターバンド25-40 | 2500円 |
| サーモスタットカバーボルト6×15F(フランジ) | 2000円 |
吸気系オプション
| ツーウェイコート 100mL |
2000円 |
| エアクリーナー側バンド25-40 | 2500円 |
足回り
| リヤサスナットM10 | 1000円 |
| フロントサス20-32 2本 | 5000円 |
| チェーン引きナットM6s 2個 | 2000円 |
足回りオプション
| タイヤバルブ用放電ナット2個 | 3200円 |
取り付け要領
インシュレーター、エアクリーナー側ホースバンド交換はスペースが狭く一度開いたホースバンドの最初の引っ掛かりを楽にするために、予め矢印の辺りを少しくの字に曲げておくと入り易いでしょう
作業した車両はエアクリーナー側ゴムパイプが後ろにずれていてもう少しでキャブから外れそうな状況になっていました。インシュレーター側を先に入れて取り付けるとエアクリーナー側パイプが届かない位に変形していて、しかもフレームが邪魔でゴムパイプを前に押せずキャブに差し込むのが非常に難儀でしたので、先にエアクリーナー側バンドを取り付け、後からインシュレーターにキャブを差し込みました。古い個体ですので各々かと思いますが。
サーモスタットカバーボルト
フロントサス左側
右側
リヤサスナットは元のナットはそのままに付け足しだけです。倒立サスは取り付け位置が下になりますのでご相談くださいませ。
チェーン引きナットも付け足すだけです。
ユーザー様から情報頂きましたので掲載します。
KSRって，フレームの搭載位置等が結構アバウトらしいです。エアクリーナーから延びてるダクトは経年劣化で短くなります。
新品に交換しても結構短い印象ですけど。
この車両のエントリー定番セットはインシュレーターバンド、サーモスタットカバーボルト、チェーン引きナットの6500円です部品番号KA-19-01
次は前後サスペンション追加6000円部品番号KA-19-03
2サイクルエンジンヘッドに除電ボルトを装着すると吹け上がりが鋭くなります。
必ずインシュレーターバンドボルトと併用してください。このノーマル車両はインシュレーターバンドボルトでスムースさが増し、ヘッドボルトテストでは今までと同じアクセルワークで手が離れそうになりました。
特にチャンバーに替えている車両はインシュレーターバンドボルトで回転の谷が改善されますので、その上でヘッドボルトを装着しないと谷の後に強烈な加速になり乗りづらくなってしまうでしょう。
順番はインシュレーターバンドボルト、ヘッドボルト、エアクリーナー側バンドボルトです。
エアクリーナー側バンドボルトが無い(スプリングバンド等) 又は何も付いていない車両は必要ありません。
タイヤバルブ用放電ナットは既に取り付けられているユーザー様多数にて、含んだセットは敢えてご用意していません。ご注文時に追加してください
ヘッドアーシングの必要性
https://ngc-japan.com/info/?p=2024
謎解き ショックサイレンサーナット、インジェクターチューニングボルト
https://ngc-japan.com/info/?p=1209
続謎解き インシュレーターバンドボルト
https://ngc-japan.com/info/?p=1857
ファクトリーまめしばさん、その１
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2498.html
その２
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2500.html
インプレ頂きました！
例のサーモスタットカバーボルトを装着してみたんですけど，アレいけん奴やないですか？
昨日は，同時にプラグ交換もしてみたので，アレこんなに違うの？って感じで，キロ走ってた元のプラグに戻しても，あれ〜俺等のKSRってこんなに早かったけ？の世界です。
最後の伸びが圧巻で，クラッチが滑っているかの様な錯覚を覚えてしまいました。
2atってアクセルを開けてなんぼでしょうけど，此処まで変わるなんて，もうビックリ。
これからは，自制心と闘いながら楽しませて頂きます。(^_^;)