吸気系
| スムースインダクション | 2000円 |
| インジェクターチューニングボルト512F | 2000円 |
吸気系オプション
| ツーウェイコート 100mL |
2000円 |
| インシュレーターバンドボルト5×202 本 | 5000円 |
足回り
| チエーン引きナットM8 2個 | 2000円 |
| リヤサスナットM12H | 2000円 |
| フロントサス25-40 2本 | 5000円 |
足回りオプション
| タイヤバルブ用放電ナット2個 | 3200円 |
アーシングヘルパーセット
| セット価格 | 7200円 |
| ヘッド側6×20 | 1208円 |
| ケース側6×25 | 1200円 |
| バッテリー5×11 2本 | 2400円 |
| コード長さ740·740㎜2又タイプ | 2400円 |
取り付け要領
左側カバーを外しエアクリーナーの蓋を外します。
エアクリーナーを取りだしケースの内側に沿うように入れます。
エアクリーナーを戻し完了
インジェクターチューニングボルトは左側アクセルワイヤーホルダーに取り付けます。
アクセルワイヤーホルダーのボルトはエアクリーナー左に見えていますがそのままでの作業よりガソリンタンクをずらした方が確実です。
画像を参考にネジを外してください。
タンクを車体から完全に外す必要はなく、したがってガソリンホースとコネクターも外す必要はありません。
タンクを少しずらせば作業できますが、くれぐれもタンクが落ちないよう気をつけてください。
リヤサスナットは右側カバーを外します。ボルト頭の余っているネジ山に付け足すだけです。
大きい方のナットを17のボックスレンチで締めます。絶対に小さいナットをスパナで回さないでください。溶接が取れてしまいます。
フロントサスは画像の様に取り付けます。旧型の正立フォークはインナーチューブ上方トップブリッジ下に取り付けます。
アーシングヘルパー
ヘッド側6×20
ケース側6×25
バッテリーマイナスターミナルを外したら配線がターミナルに接触しないようにしてからプラス側のターミナルボルトを交換します。その後マイナスターミナルにコードを取り付けます。
他の補機類のアースもある場合は、ボルト→付属のワッシャ→アーシング→他のアースの順にしてください。
この車両のエントリー定番はスムースインダクション、インジェクターチューニングボルト、リヤサスナット、チエーン引きナットで8000円です。部品YA-03-01
定番セット+アーシングヘルパー15200円部品番号YA-03-03
フロントサスペンション5000円YA-03-02
ツーウェイコートを含むセットは設定していませんのでご注文時に明記してください。
ツーウェイコート
https://ngc-japan.com/info/?p=1299
タイヤバルブ用放電ナットは既に取り付けられているユーザー様多数にて、含んだセットは敢えてご用意していません。ご注文時に追加してください
ヘッドアーシングの必要性
https://ngc-japan.com/info/?p=2024
謎解き ショックサイレンサーナット、インジェクターチューニングボルト
https://ngc-japan.com/info/?p=1209
続謎解き インシュレーターバンドボルト
https://ngc-japan.com/info/?p=1857
ファクトリーまめしばさん、その１
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2498.html
その２
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2500.html
インプレ
テスト車輛はステンレスフルエキに交換してある車輌。
スムースインダクションを入れると排気音は角が取れたような音に
この時点でオーナー様試乗。
オイルを交換した直後みたいだ！
次にインジェクターチューニングボルトを取り付けます。
排気音は角が取れたまま、一発一発が力強く変わります。
出足も楽になり、
僕が乗ってセカンドスタートができるので、
このエキパイに替えてからスタートしずらくなりフロントスプロケ
ユーザー様のみんからです。
http://minkara.carview.co.jp/