ゼファー750 | NGC-JAPAN

吸気系

インシュレーターバンドボルト4×20 4本	10000円
スムースインダクション	2000円

吸気系オプション

ツーウェイコート 100mL	2000円
ノーマルキャブトップ4×7 4本	10000円
CRキャブ連結ステー6×12 2本	4000円
FCRキャブトップ4×15 4本	10000円

足回り

リヤサスナット M10　2個	2000円
フロントサス30-45　2本	5000円

足回りオプション

タイヤバルブ用放電ナット2個	3200円
短キャップ2個	200円
ブレーキレバー取り付けボルトにナットM6s	1000円

アーシングヘルパーセット

セット価格	10800円
ヘッド側6×45 2本	2400円
ケース側6×40 (GPZは6×25)	1200円
ノーマルアースポイント6×15	1200円
バッテリー6×14 2本	2400円
コード長さ600·600·500㎜三又タイプ	3600円

取り付け要領

インシュレーターバンドボルトを交換します。エアクリーナー側はありません。画像は3、4#

ノーマルキャブトップ

CR連結ステー

FCRキャブトップ

フロントフォーク左側

右側

リヤサス左

リヤサス右

ブレーキレバー取り付けボルトのナット

アーシングヘルパーセットヘッド側　画像は右側　左側も装着します。

ケース側(画像はゼファー750 )6×40

ケース側(画像はGPZ750 )6×25

ノーマルアースポイント6×15

バッテリーマイナスターミナルを外したら配線がターミナルに接触しないようにしてからプラス側のターミナルボルトを交換します。その後マイナスターミナルにコードを取り付けます。
他の補機類のアースもある場合は、ボルト→付属のワッシャ→アーシング→他のアースの順にしてください。
純正以外のバッテリーユーザー様はサイズを指定してください。
6×14 6×10 5×11 5×14
ターミナルボルトは二面巾が10㎜でもボルトが5㎜のタイプがありますのでご注意ください。
6×11や5×11のバッテリー場合、他の補機類のアースを付けていて長さが足りない場合6×14 5×14でご注文頂くと、プラス側が底付きして締まらない、無理に絞めるとバッテリーに穴を開けてしまいますのでご注意ください。マイナス側だけ長いボルトを指定してください。

この車両のエントリー基本セットは
スムースインダクション、インシュレーターバンドボルト4×20 4本12000円です。

部品番号KA-03-01

その上でアーシングヘルパーセットを取り付けます。基本セット+アーシングヘルパーセット22800円部品番号KA-03-03

ノーマルキャブトップ10000円部品番号INS-407-4

リヤサスナットM10 2個 2000円

フロントサス追加30-45 2本 5000円

部品番号KA-03-04 この車両はトップブリッジ下よりアンダーブラケット上のが良いようです。

ブレーキレバー取り付けボルトのナット1000円

CRキャブ連結ステーに追加するボルトもあります。2個が基本、最大でも4個。
FCRは各キャブトップに1づつ4個です。

CRキャブレター等でセッティングでキャブレター外すときにアクセルワイヤーに干渉しないよう、ご自分がどちら側にキャブを外すかよく考慮してレイアウトしてください。

プラスチックのファンネルをお使いであれば、ツーウェイコートを塗布すればより良いアクセレーションになるでしょう。

ツーウェイコートを含むセットは設定していませんのでご注文時に明記してください。

ツーウェイコート

https://ngc-japan.com/info/?p=1299　

ブレーキレバー取り付けボルト下のナットは、ブレーキフィーリングが変わります。

タイヤバルブ用放電ナットは既に取り付けられているユーザー様多数にて、含んだセットは敢えてご用意していません。ご注文時に追加してください

ヘッドアーシングの必要性
https://ngc-japan.com/info/?p=2024

謎解きショックサイレンサーナット、インジェクターチューニングボルト
https://ngc-japan.com/info/?p=1209

続謎解きインシュレーターバンドボルト
https://ngc-japan.com/info/?p=1857

ファクトリーまめしばさん、その１
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2498.html

その２
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2500.html