ヘッドアーシングヘルパーは静電気対策の決定版とも言える大発明ですが、静電気の全てを解決するものではありません。
インシュレーターは流体が中を通過することにより内側から流動帯電が発生しますし、プラスチック製のエアクリーナーボックスも同じです。ヘッドアーシングヘルパーはそれらに供給する静電気の元を相当軽減しますが、キャブ(スロットルボディ)はヘッドとゴムのインシュレーターで絶縁されていますのでインシュレーターバンドボルトが必要無いことにはなりません。(絶縁体は電気を通さない、通しにくいので電気が貯まる=静電気)
スムースドライブシステムの設定のある車両は同時に装着される方が最善です。どちらが先か?ならスムースドライブシステムです。設定のない車種はインシュレーターバンドボルトが先、インシュレーターバンドボルトは基本中の基本です。どちらも設定できない車種(構造上)はヘッドアーシングヘルパーになります。
既にアーシングを装着されている場合はボルトだけの交換でも大丈夫です。
古い車種でバッテリーをリチウム等に換えているユーザー様はサイズを選んでくださいませ。
バッテリーターミナル用プラス溝付き外六角5×11 6×11 6×14㎜
通常の外六角は 6×10.15.20.25.30㎜ 8×15.25.ピッチ1.25 10×15ピッチ1.25 1.5
キャップボルトは、6×15.20.25.30.35.40.45.50.60.65をラインアップしています。
アースポイント用(つば付きワッシャ)は6㎜ 8㎜ 10㎜、6㎜は基本バイクは長さ11㎜、車用は15㎜ですが、上記キャップボルトでの組み合わせも可能です。
6㎜サイズは全て税別1.200円
8㎜、10㎜ 税別1,600円
アースポイント用6㎜ 税別1,600円
8㎜ 10㎜ 税別2.000円
コード1本タイプ税別1,200円
二股タイプ税別2,400円
車用耐熱タイプ税別2,400円
ご注文はこちらから
https://ngc-japan.com/info/?page_id=41
カワサキ
ZZR1400
https://ngc-japan.com/info/?p=2731
ダエグ
https://ngc-japan.com/info/?p=2766
ZZR1100
https://ngc-japan.com/info/?p=3347
Z1-1000J ゼファー750.1100
https://ngc-japan.com/info/?p=2139
Z900RS
https://ngc-japan.com/info/?p=2862
ニンジャ900
https://ngc-japan.com/info/?p=2076
H2
https://ngc-japan.com/info/?p=2207
Z250
https://ngc-japan.com/info/?p=2133
Z250 ’18年~
https://ngc-japan.com/info/?p=2680
エストレア
https://ngc-japan.com/info/?p=2757
シェルパ
https://ngc-japan.com/info/?p=3647
KLX250
https://ngc-japan.com/info/?p=3209
KLX230
https://ngc-japan.com/info/?p=2897
Z125PRO
https://ngc-japan.com/info/?p=1767
カワサキKLX125 / D-TRACKER 125
https://ngc-japan.com/info/?p=845
ヤマハ
SRX
https://ngc-japan.com/info/?p=2071
XJR1200.1300
https://ngc-japan.com/info/?p=2219
FZ750
https://ngc-japan.com/info/?p=2915
トリッカー、セロー250
https://ngc-japan.com/info/?p=2098
セロー225
https://ngc-japan.com/info/?p=2126
R25.3
https://ngc-japan.com/info/?p=2111
WR250
https://ngc-japan.com/info/?p=2237
MT-7 XSR
https://ngc-japan.com/info/?p=2203
SRV250
https://ngc-japan.com/info/?p=2475
マジェスティS155
https://ngc-japan.com/info/?p=2668
ヤマハ Mio150
https://ngc-japan.com/info/?p=3263
シグナスx125 3型
https://ngc-japan.com/info/?p=3842
BW’S125
https://ngc-japan.com/info/?p=2925
スズキ
刀1100 750 GS750~1000
https://ngc-japan.com/info/?p=2195
ハヤブサ
https://ngc-japan.com/info/?p=2246
GSXR油冷、水冷~95年
https://ngc-japan.com/info/?p=2224
Vストーム1000
https://ngc-japan.com/info/?p=2943
GSR750
https://ngc-japan.com/info/?p=3858
DRZ400R
https://ngc-japan.com/info/?p=2813
DR250R ジェベル250XC
https://ngc-japan.com/info/?p=2397
ジクサー155
https://ngc-japan.com/info/?p=2711
GN125
https://ngc-japan.com/info/?p=2602
アドレスV125 初期型
https://ngc-japan.com/info/?p=2491
アドレスV125
https://ngc-japan.com/info/?p=3235
ホンダ
ゴールドウィング1800
https://ngc-japan.com/info/?p=2718
CB1100
https://ngc-japan.com/info/?p=2692
VFR800
https://ngc-japan.com/info/?p=2481
CB750F~1100
https://ngc-japan.com/info/?p=3136
CB750OHC
https://ngc-japan.com/info/?p=2289
CB750RC42
https://ngc-japan.com/info/?p=3029
アフリカツイン750.1000
https://ngc-japan.com/info/?p=2228
X-ADV
https://ngc-japan.com/info/?p=3037
CB500.550
https://ngc-japan.com/info/?p=2155
CB400SF
https://ngc-japan.com/info/?p=2272
レブル
https://ngc-japan.com/info/?p=3335
VT250
https://ngc-japan.com/info/?p=2618
XR250
https://ngc-japan.com/info/?p=2211
CBR250R. F
https://ngc-japan.com/info/?p=2240
FTR223
https://ngc-japan.com/info/?p=2648
ADV150
https://ngc-japan.com/info/?p=3810
CT125 JA55
https://ngc-japan.com/info/?p=3794
カブ125 JA48
https://ngc-japan.com/info/?p=1915
クロスカブ110 JA45
https://ngc-japan.com/info/?p=1791
カブ 110他
https://ngc-japan.com/info/?p=2233
グロム
https://ngc-japan.com/info/?p=2792
モンキー125
https://ngc-japan.com/info/?p=2904
エイプ
https://ngc-japan.com/info/?p=3307
KTM
DUKE690.ハスクバーナ710
https://ngc-japan.com/info/?p=3326
DUKE250.390
https://ngc-japan.com/info/?p=2083
KTM DUKE125、200~’16年
https://ngc-japan.com/info/?p=2623
BMW
BMWR1200GS
https://ngc-japan.com/info/?p=2885
トライアンフ
トライアンフストリートツイン ヘッドアーシング
https://ngc-japan.com/info/?p=2593
SWM
https://ngc-japan.com/info/?p=2063
ベスパ
プリマディーラ
https://ngc-japan.com/info/?p=3293
トヨタ
ハイエースガソリン
https://ngc-japan.com/info/?p=2161
ノア・ヴォキシーAZR60G 2WD エンジン1AZ
https://ngc-japan.com/info/?p=3707
エスティマACR50 2400
https://ngc-japan.com/info/?p=2283
ニッサン
キャラバンNV350
https://ngc-japan.com/info/?p=2264
スズキ
ホンダ
マツダ
ダイハツ
クライスラーPT
https://ngc-japan.com/info/?p=2279